美團(tuán)點(diǎn)評是我們大家都比較熟悉的，美團(tuán)是如何從一點(diǎn)一滴做到如此大呢？背后暗藏哪些商機(jī)？資本改變了美團(tuán)、滴滴們，而這些公司也反過來改變了資本。

美團(tuán)點(diǎn)評是個什么樣的公司？這事越來越難說清楚了。

一單 14 元補(bǔ)貼在上海燒錢搶滴滴生意。10 億美元現(xiàn)金、17 億股份、再接手 10 億債務(wù)買下摩拜。持續(xù)燒錢不見盈利的共享單車市場，也成了美團(tuán)點(diǎn)評的生意。

摩拜的管理團(tuán)隊(duì)將保持不變，美團(tuán) CEO 王興則將出任摩拜董事長。在美團(tuán)公開披露的超過 40 起對外投資中，收購摩拜的這一筆也是的一筆。

在阿里巴巴、騰訊、百度三個老巨頭以外。中國出手最闊綽的互聯(lián)網(wǎng)公司數(shù)美團(tuán)、滴滴和京東了。

滴滴收購快的和 Uber 中國屬于結(jié)束同業(yè)競爭。至于收入狀況遠(yuǎn)比這兩個公司更健康的京東，買的基本是電商，并且至今沒有一個單筆 10 億美元的交易。

一個個新市場、一筆筆大收購，美團(tuán)點(diǎn)評起家的“美團(tuán)”和“點(diǎn)評”已經(jīng)是它諸多業(yè)務(wù)里比較次要的存在，它也成了中國互聯(lián)網(wǎng)公司里最特別的存在。

團(tuán)購、外賣、酒旅、打車……這些都只是美團(tuán)的一部分在最近的一次組織架構(gòu)調(diào)整中，美團(tuán)將旗下的業(yè)務(wù)按照到店、到家、旅行、出行四個場景，劃分為新到店事業(yè)群、大零售事業(yè)群、酒店旅游事業(yè)群和出行事業(yè)部。

相比起一年前的那一次內(nèi)部調(diào)整，最主要的變化是，美團(tuán)公司內(nèi)設(shè)立新的大零售事業(yè)群，統(tǒng)籌生鮮零售、外賣、配送和餐飲 B2B 等業(yè)務(wù)，大零售事業(yè)群總裁是王慧文。

另外，曾經(jīng)負(fù)責(zé)啟動美團(tuán)外賣業(yè)務(wù)的王慧文還負(fù)責(zé)新的出行事業(yè)部，后者的定位是“為消費(fèi)者提供更豐富、優(yōu)質(zhì)的出行選擇”。

新到店事業(yè)群，是將“原到店餐飲、餐飲生態(tài)、到店綜合及智能支付業(yè)務(wù)”重組而來，主要是團(tuán)購和到店零售業(yè)務(wù)，美團(tuán)點(diǎn)評是這個領(lǐng)域的。

不過去年下半年阿里巴巴將口碑并入其新零售體系，口碑開始大力度推廣其獨(dú)立應(yīng)用。口碑 2017 年 1 月融資后估值為 80 億美元，而海外的對標(biāo)公司 Groupon 和 Yelp 都已經(jīng)上市，市值則分別是 24.5 億美元和 35.1 億美元。

大零售事業(yè)群包括生鮮零售、外賣、配送等業(yè)務(wù)。根據(jù)極光大數(shù)據(jù) iApp 監(jiān)測平臺的數(shù)據(jù)，截至 2017 年 7 月餓了么收購百度外賣之前，外賣類應(yīng)用在全國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶中的滲透率只有 11.1%。但在這個市場里，三家外賣已經(jīng)拿下了中國 96.7% 的份額。4 月初，阿里巴巴以 95 億美元的估值全資收購餓了么。外賣這個市場變成了美團(tuán)與阿里巴巴的對抗，也基本上變成了騰訊與阿里巴巴之爭。

酒旅事業(yè)群是從住宿事業(yè)部升級而來的，美團(tuán)進(jìn)入旅游行業(yè)是在 2012 年，主要是銷售酒店團(tuán)購產(chǎn)品，幾年下來表現(xiàn)不錯：2017 年全年，美團(tuán)旅行酒店入住間夜總量超過 2 億。這個行業(yè)里的是攜程，市值 224.6 億美元。此外，美團(tuán)還有一個上線一年多不溫不火的榛果民宿，也歸在酒旅事業(yè)群之下，在這個領(lǐng)域美團(tuán)的市場份額不在前三之列，排在途家、小豬和 Airbnb 中國的后面。

美團(tuán)的出行事業(yè)部是最年輕的一個業(yè)務(wù)，從 2017 年情人節(jié)美團(tuán)打車在南京上線起算，這個業(yè)務(wù)也不過做了一年多的時(shí)間。按照美團(tuán)點(diǎn)評 CEO 王興接受《財(cái)經(jīng)》雜志采訪時(shí)的說法，網(wǎng)約車服務(wù)跟外賣同樣是基于位置的服務(wù)（LBS），說兩者相似點(diǎn)在“偏線下結(jié)合、各個城市布點(diǎn)、用互聯(lián)網(wǎng)提升體驗(yàn)、降低成本”。

在去年年底一輪 40 億美元融資后，這個行業(yè)老大滴滴的估值是 560 億美元，排在美團(tuán)打車前面的對手還有首汽約車、神州專車、易到以及更名不久的嘀嗒。

現(xiàn)在在美團(tuán)的業(yè)務(wù)線里，又加上了一個不但沒利潤，連收入也很有限卻欠了巨額債務(wù)的共享單車生意。